FAKTENBLATT: Präsident Biden kündigt Schritte an, um die amerikanische Führungsrolle bei sauberen Autos und Lastwagen voranzutreiben

Präsident Biden skizziert das Ziel eines Umsatzanteils von Elektrofahrzeugen von 50 % im Jahr 2030, um die wirtschaftlichen Vorteile einer besseren Agenda und der Weiterentwicklung intelligenter Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards voll auszuschöpfen

Präsident Bidens „Build Back Better“-Agenda und das überparteiliche Infrastrukturabkommen investieren in die Infrastruktur, die Fertigung und die Anreize, die wir brauchen, um gut bezahlte, gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze im Inland zu schaffen, weltweit führend bei Elektrofahrzeugen zu sein und den amerikanischen Verbrauchern Geld zu sparen. Heute wird der Präsident eine Reihe neuer Maßnahmen ankündigen, die darauf abzielen, diese Ziele voranzutreiben und die Wirkung seiner vorgeschlagenen „Build Back Better“-Investitionen zu erhöhen – um Amerika in die Lage zu versetzen, die Zukunft der Elektrofahrzeuge voranzutreiben, China zu übertreffen und die Klimakrise zu bewältigen Der Präsident wird eine Durchführungsverordnung unterzeichnen, die das ehrgeizige neue Ziel festlegt, die Hälfte aller im Jahr 2030 verkauften Neufahrzeuge zu emissionsfreien Fahrzeugen zu machen, darunter Batterie-Elektro-, Plug-in-Hybrid-Elektro- oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Die Executive Order leitet außerdem die Entwicklung langfristiger Kraftstoffeffizienz- und Emissionsnormen ein, um den Verbrauchern Geld zu sparen, die Umweltverschmutzung zu verringern, die öffentliche Gesundheit zu stärken, die Umweltgerechtigkeit voranzutreiben und die Klimakrise zu bekämpfen. Darüber hinaus und im Einklang mit der Executive Order des Präsidenten vom ersten Tag Die Environmental Protection Agency (EPA) und das US-Verkehrsministerium (USDOT) werden bekannt geben, wie sie mit den schädlichen Rückschlägen der vorherigen Regierung bei kurzfristigen Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards umgehen. Durch diese koordinierten Bekanntmachungen der vorgeschlagenen Regelsetzung treiben die beiden Behörden intelligente Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards voran, die über die Laufzeit des Programms einen Nettonutzen von rund 140 Milliarden US-Dollar bringen, rund 200 Milliarden Gallonen Benzin einsparen und rund zwei Milliarden Tonnen reduzieren würden der Kohlenstoffverschmutzung. Für den Durchschnittsverbraucher bedeutet dies Nettovorteile von bis zu 900 US-Dollar an Kraftstoffeinsparungen über die Lebensdauer des Fahrzeugs. Diese neuen Maßnahmen – gepaart mit den Investitionen in die „Build Back Better Agenda“ des Präsidenten – werden die amerikanische Führungsrolle bei sauberen Autos und Lastwagen durch Beschleunigung stärken Innovation und Fertigung im Automobilsektor, Stärkung der inländischen Lieferkette des Automobilsektors und wachsende Arbeitsplätze in der Automobilindustrie mit guter Bezahlung und Sozialleistungen. Aus diesem Grund werden die amerikanischen Autohersteller Ford, GM und Stellantis sowie die United Auto Workers (UAW) heute Präsident Biden im Weißen Haus mit dem gleichen Ziel zur Seite stehen: Sie unterstützen die „Build Back Better Agenda“ des Präsidenten und den Investitionsbedarf der Autohersteller und gut bezahlte Gewerkschaftsarbeitsplätze in den Vereinigten Staaten schaffen.Wiederaufbau einer besseren Investitionsagenda Der Weltmarkt verlagert sich auf Elektrofahrzeuge und nutzt deren Potenzial, um Familien Geld zu sparen, die Umweltverschmutzung zu verringern und die Luft, die wir atmen, sauberer zu machen. Obwohl die USA Pionierarbeit in dieser Technologie leisten, liegen sie im Rennen um die Herstellung dieser Fahrzeuge und der darin enthaltenen Batterien im Rückstand. Heute beträgt der US-Marktanteil am Elektrofahrzeugabsatz nur ein Drittel des chinesischen Elektrofahrzeugmarktes. Der Präsident ist davon überzeugt, dass es für die USA an der Zeit ist, bei der Herstellung, Infrastruktur und Innovation von Elektrofahrzeugen eine Führungsrolle zu übernehmen, indem sie investieren in:

Durch die Investitionen in die Build Back Better Agenda und den parteiübergreifenden Infrastrukturvertrag können wir die Führungsrolle der USA bei Elektrofahrzeugen und Batterien stärken. Diese einmaligen Investitionen werden Amerika in die Lage versetzen, die Zukunft des Transportwesens und der Fertigung zu gewinnen, gut bezahlte, gewerkschaftlich organisierte Arbeitsplätze zu schaffen, die amerikanische Fertigung dramatisch auszuweiten, Elektrofahrzeuge für Familien erschwinglicher zu machen und unsere Elektrofahrzeuge in die ganze Welt zu exportieren Und der Präsident hat bereits eine Anzahlung für seine Vision einer Führungsrolle der USA im Automobilbau geleistet. Letzten Monat kündigte das Handelsministerium 3 Milliarden US-Dollar an derzeit verfügbaren Mitteln des American Rescue Plan an, die zur Förderung der heimischen Elektrofahrzeugindustrie in Gemeinden verwendet werden können, die in der Vergangenheit das Rückgrat unserer Automobilindustrie bildeten.Ambitionen für Elektrofahrzeuge für 2030 Im letzten Jahrzehnt haben wir einen Wandel bei den Technologiekosten, der Leistung und der Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen erlebt. Seit 2010:

Angesichts dieser Verschiebung streben die Länder danach, die Führung zu übernehmen. Beispielsweise erobert China mit seinem schnell wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge zunehmend die globale Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Batterien. Durch die Festlegung klarer Ziele für den Verkaufsverlauf von Elektrofahrzeugen werden diese Länder zu Magneten für private Investitionen in ihre Fertigungssektoren – von Teilen und Materialien bis zur Endmontage. Präsident Biden ist entschlossen, dies zu ändern und etwas für das amerikanische Volk zu leisten. Aus diesem Grund wird er eine Executive Order unterzeichnen, die das neue Ziel festlegt, dass Elektrofahrzeuge die Hälfte der im Jahr 2030 verkauften Neufahrzeuge ausmachen sollen. Dies baut auf den heutigen Ankündigungen von Autoherstellern auf, die fast den gesamten US-Automarkt repräsentieren und sich auf das Erreichen dieses Ziels ausgerichtet haben 40 bis 50 Prozent Verkaufsanteil von Elektrofahrzeugen im Jahr 2030. Es ist mehr als ein Einsatzziel, es ist ein Ziel, einmalige Investitionen und eine gesamtstaatliche Anstrengung zu nutzen, um die amerikanischen Automobilarbeiter zu stärken und die amerikanische Führungsrolle bei sauberen Autos zu stärken und LKWs. Das Ziel für 2030 ist darauf ausgelegt, Zeit für die Modernisierung bestehender Produktionsanlagen zu schaffen, ohne dass Vermögenswerte verloren gehen. Diese Modernisierungen werden durch die „Build Back Better Agenda“ beschleunigt und sollen einen Weg einschlagen, der die heimische Produktion in den USA mit gewerkschaftlich organisierten Arbeitnehmern ausbaut.Standards für intelligente Kraftstoffeffizienz und Emissionen In Übereinstimmung mit der Day One Executive Order des Präsidenten werden die Environmental Protection Agency (EPA) und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums bekannt geben, wie sie mit den schädlichen Rückschlägen der vorherigen Regierung bei kurzfristigen Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards umgehen werden. Die Standards der beiden Behörden funktionieren bis zum Modelljahr 2026 auf kompatible Weise, wobei die von der NHTSA vorgeschlagene Regel im Modelljahr 2024 beginnt und die von der EPA vorgeschlagene Regel ein Jahr früher mit dem Modelljahr 2023 in Kraft tritt. Die Standards bauen auf der Dynamik des „California Framework“ auf „Abkommen“ – eine Vereinbarung zwischen dem Bundesstaat Kalifornien und fünf Automobilherstellern: Ford, Honda, Volkswagen Group, BMW und Volvo. Durch diese koordinierten Mitteilungen zur vorgeschlagenen Regelsetzung treiben die beiden Behörden intelligente Kraftstoffeffizienz- und Emissionsstandards voran, die rund 140 US-Dollar einbringen würden Nettovorteile in Höhe von mehreren Milliarden US-Dollar über die Laufzeit der Standards, darunter die Vermeidung von Asthmaanfällen und die Rettung von Leben, die Einsparung von etwa 200 Milliarden Gallonen Benzin und die Reduzierung der Kohlenstoffbelastung um rund zwei Milliarden Tonnen. Für den Durchschnittsverbraucher bedeutet dies eine Nettoersparnis von bis zu 900 US-Dollar über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs durch Kraftstoffeinsparungen. Aufbauend auf diesen kurzfristigen Schritten leitet die vom Präsidenten unterzeichnete Executive Order die Entwicklung langfristiger Kraftstoffeffizienz und Emissionen ein Standards, um den Verbrauchern Geld zu sparen, die Umweltverschmutzung zu verringern, die öffentliche Gesundheit zu stärken, die Umweltgerechtigkeit voranzutreiben und die Klimakrise zu bewältigen. Konkret legt die Executive Order einen soliden Zeitplan für die Entwicklung von Kraftstoffeffizienz- und Emissionsnormen für mehrere Schadstoffe bis mindestens zum Modelljahr 2030 für leichte Nutzfahrzeuge und für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge bereits ab dem Modelljahr 2027 fest Die Executive Order weist die Behörden außerdem an:

Zusammengenommen würden uns die heutigen Ankündigungen auf den richtigen Weg bringen, die Treibhausgasemissionen aus dem Verkauf neuer Personenkraftwagen im Jahr 2030 im Vergleich zu den im letzten Jahr verkauften Fahrzeugen um mehr als 60 Prozent zu reduzieren und das Ziel des Präsidenten von 50 bis 52 Prozent Netto-Treibhausgas in der gesamten Wirtschaft zu erreichen Emissionsreduktionen unter das Niveau von 2005 im Jahr 2030.

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